Nove meses após a tragédia do funicular da Glória, na qual 16 pessoas morreram e muitas outras ficaram feridas, a polícia PJ investigou a empresa de transportes de Lisboa, Carris, e a MAIN – a empresa a quem a Carris contratou para a manutenção do histórico funicular.
O que está em questão são crimes de homicídio negligente e violação de normas de segurança.
O CNN Portugal informou que as atenções da PJ estão voltadas para ‘aqueles responsáveis em ambas as empresas’, que já foram consideradas negligentes em diversos relatórios técnicos.
Na verdade, durante uma conversa na televisão sobre as operações de hoje, o jornalista Carlos Enes admitiu que “será difícil não encontrar responsáveis”. O que é complicado, destacou, é encontrar “inocentes”.
“Todo o processo de manutenção estava em violação das normas internacionais”, disse Enes ao CNN esta manhã, acrescentando que pode haver uma situação de ‘falsificação de documentos’ em jogo, na medida em que os técnicos alegaram uma coisa (inspeções completas, em tal e tal momento) e investigações posteriores pelo GPIAAF, por exemplo, constataram outra.
Mas toda a cadeia de ‘enorme irresponsabilidade’ que ficou evidente neste caso também pode significar que será extremamente difícil decidir quem, exatamente, deve arcar com a responsabilidade por essa tragédia que arruinou tantas vidas.
Por enquanto, somos informados de que essas buscas são simplesmente isso: não há mandados de prisão envolvidos neste momento, essencialmente porque, quando a negligência está em jogo, a ‘intenção’ de causar dano tende a não ser uma questão.
Em um comunicado, a Carris (que mudou sua liderança desde essa tragédia) afirmou estar colaborando com as autoridades.
Relatório sobre a catástrofe identificou ‘falhas graves’
O relatório preliminar sobre esta catástrofe identificou falhas graves, não menos importante foi o fato de que o cabo (que liga as duas cabines do funicular) que cedeu, precipitando uma queda íngreme – e, em última análise, contra uma parede, não estava em conformidade com as especificações exigidas e não foi certificado para o transporte de passageiros.
Havia tantas outras anomalias. Quase não demorou para que membros da força de trabalho da Carris chamassem a atenção para “queixas sucessivas” sobre a manutenção, como resultado da sua terceirização para a MAIN (também conhecida como MNTC – Serviços Técnicos de Engenharia) que ficaram sem resposta.
Como recorda hoje a SIC Notícias, várias entidades estão investigando esta tragédia, incluindo o Ministério Público. A diretoria administrativa da Carris, liderada por Pedro de Brito Bogas, renunciou em massa assim que as investigações começaram a apontar as terríveis falhas.
As 16 pessoas que perderam a vida em 3 de setembro eram uma mistura de nacionais portugueses e estrangeiros – a maioria visitantes da capital, que estavam apenas aproveitando um ‘dia típico, vendo os pontos turísticos’. Mas os 22 feridos incluem pessoas cujas vidas foram ‘mudadas para sempre’ (para pior) como resultado das lesões que sofreram.
Esta foi verdadeiramente uma das piores tragédias a afetar Lisboa nas últimas décadas.
Fonte: SIC Notícias/ CNN Portugal
